Contenido

• Pasos
• Consejos
• Advertencias

Nada es mejor que un kart para saciar nuestra sed de velocidad. Montar su propio kart con un kit comprado o comenzar desde cero puede ser un proyecto adictivo y una actividad divertida para mecánicos aficionados de todas las edades. Dependiendo de su acceso a las herramientas necesarias, puede aprender a diseñar su kart, soldar el tipo correcto de chasis y ensamblar su cohete desde las orugas. Consulte el primer paso a continuación para comenzar.

Pasos

Parte 1 de 3: Planificación de su proyecto

1. 

   Dibuja los detalles que pretendes tener en tu kart. Puede ser de diferentes tamaños, formas y modelos. Los elementos que no pueden faltar son un chasis, un motor simple y un sistema de dirección y frenos.
   • Usa tu creatividad para hacer un diagrama detallado y asegúrate de tener los materiales necesarios para completar el proyecto. Eche un vistazo a otros karts para inspirarse e intente charlar con cualquiera que ya haya hecho uno para obtener consejos inteligentes.
   • Puede encontrar diagramas listos para usar en Internet para muchos tipos diferentes de modelos. Si lo desea, puede tomar el modelo de Internet y adaptarlo a sus preferencias.

2. 

   
   
   Toma las medidas adecuadas para el kart. El tamaño del automóvil depende de la edad y el tamaño del conductor. Para los conductores jóvenes, un kart de 75 cm de ancho por 125 cm de largo será suficiente. Para los adultos, el kart debe medir unos 100x180 cm.
   • Es importante planificar el kart con precisión, tomando medidas específicas. De lo contrario, será más complicado obtener los materiales adecuados y la cantidad adecuada de cada uno.

3. 

   
   
   Reúna los materiales necesarios. Puede encontrar piezas usadas (más asequibles) en el sitio web de Mercado Livre o comprar piezas nuevas incluso en el sitio web de Lojadokart. También vale la pena visitar un depósito de chatarra. Aquí está la lista:
   • Para el chasis:
     • Tubo cuadrado de 9,2 m de largo y 2,5 cm de espesor.
     • Viga de aluminio de 1,8 m de largo y 2 cm de diámetro
     • Viga metálica de 1,8 m de largo y 1,5 cm de diámetro
     • Placa de aluminio gruesa ligeramente más ancha y más larga que el motor de su kart
     • Madera o metal (para asiento y piso)
     • Banco
   • Para el motor:
     • Motor (puede ser un motor de motocicleta CG, pero algunos incluso usan un motor usado de motosierra o cortacésped);
     • Una cadena que se ajusta a la correa de transmisión;
     • Tuercas y tornillos;
       • Tanque de gas.
   • Para el sistema de dirección:
     • Ruedas;
     • Volante;
     • Equipo para caminar y freno de mano;
     • Eje y columna de dirección;
     • Aspectos;
     • Eje de acero;
     • Pedal de freno;
     • Pedal para el acelerador.

4. 

   
   
   Póngase en contacto con un soldador. Si no tiene experiencia en soldadura, es mejor pagarle a un soldador por este proyecto. La parte más importante de un kart es un chasis fuerte que se mantendrá firme en su lugar, sujetando el motor mientras el auto está volando en la pista. Las soldaduras de las barras metálicas que componen la estructura del chasis deben realizarse a una determinada temperatura, penetración y acabado. De lo contrario, las piezas se unirán solo superficialmente y pueden soltarse en cualquier momento, lo que haría de tu kart una trampa mortal.
   • Si no tiene experiencia en soldadura, comience con proyectos más pequeños y practique. Un kart es un desafío para los veteranos.

5. 

   Una alternativa es comprar un kit con las piezas ya listas. Si no desea diseñar y montar su propio kart, compre un kit que no requiera soldadura y que se pueda montar con herramientas sencillas, instrucciones claras y un diagrama para facilitar el trabajo.
   • En Internet se pueden encontrar kits que van desde R $ 3000 a R $ 6000. La ventaja del kit es que no se toma la molestia de comprar cada pieza por separado. Además, un kart usado ya montado puede costar hasta R $ 10.000.

Parte 2 de 3: Montaje del chasis y el eje de dirección

1. 

   Corta los tubos de metal. Córtelos según el diseño de su proyecto de kart.
   • En la mayoría de los modelos, la parte delantera tendrá una curvatura, más estrecha que la trasera, lo que permite que las ruedas tengan espacio para girar. Coloque un pivote de dirección en cada esquina delantera donde encajarán las ruedas para que puedan girar fácilmente.
   • Para facilitar el trabajo y no tener que tomar medidas todo el tiempo, use una tiza para rayar las medidas correctas en el piso. Incluso puedes dibujar todo el modelo en el suelo y luego montarlo encima.

2. 

   Suelde la estructura según su proyecto. Use bloques de concreto para mantener la estructura elevada mientras trabaja, asegurándose de que todos los puntos de soldadura estén seguros y el chasis esté seguro. Debe ser lo suficientemente fuerte para soportar su peso y el del motor. Por lo tanto, una mala soldadura es inaceptable. Para reforzar las soldaduras, utilice pequeños trozos de metal fundido en las esquinas.

3. 

   Ensamble los ejes de soporte. Utilice una pieza recta de viga de acero de 2 cm de diámetro y los dos cojinetes unidos a la estructura. Use tuercas y pernos en el eje para mantener todo en su lugar.
   • Instale los ejes de soporte que le permitirán girar el automóvil fácilmente antes de dañar la columna de dirección y sujetar el pivote de dirección al eje de dirección. Será necesario proyectar un ángulo de al menos 110 grados para las ruedas delanteras.

4. 

   Instale el conjunto de rueda y eje trasero. Se requerirá un soporte para los ejes y unos cojinetes para el eje trasero, lo que significa que el eje se podrá soldar al chasis sin perder libertad de movimiento. Suelde una placa de metal al chasis, asegurando la placa al exterior con contratuercas y arandelas de seguridad.

5. 

   Ensamble su banco y piso usando madera o metal. Puede tomar un asiento de seguridad usado y adaptarlo o hacer uno usando un cubo cortado con un cojín en el interior para mayor comodidad. Deje suficiente espacio para el volante y los controles.

Parte 3 de 3: Montaje del motor y la columna de dirección

1. 

   Instale el motor. Suelde una pieza plana de medio centímetro de grosor al bastidor trasero para ensamblar su motor. Coloque el motor sobre la placa y marque los orificios para pasar los tornillos de manera que la polea del motor quede alineada con la polea de dirección en su eje.
   • Conecte la polea de dirección al eje antes de montar el eje en los cojinetes. Puede usar tornillos para mantenerlo en su lugar o soldarlo al eje en línea con la polea del motor.

2. 

   Ensamble la conexión de la dirección. Utilice una viga de acero de 1,5 cm de diámetro para las conexiones y tubos de 2 cm de diámetro para los ejes. Para dejar los pliegues en un ángulo de 90 grados en la tina de 2 cm, use un soplete de soldadura para calentar el acero.
   • Realice conexiones ajustables para la alineación de la dirección, ya que es esencial que tenga la castor y el comba apropiado: ruedas delanteras verticales y dirección basculante. El ángulo de inclinación es la disposición angular del eje vertical de la suspensión medido en la dirección longitudinal. Los ángulos de avance se utilizan para optimizar la alineación de las ruedas con el fin de mejorar las curvas.

3. 

   Instale las ruedas y los frenos. Es importante utilizar sus propios volantes de carreras para darle a su kart la aceleración y el control necesarios en las pistas. Asegúrelos a los ejes con los tapacubos. Comience con los frenos para garantizar la seguridad del kart.
   • Para los frenos, coloque un disco en el eje trasero y pastillas de freno en el chasis para que el resultado sea lo más profesional posible. Puede encontrar pastillas de freno usadas en buen estado en las tiendas de motocicletas. Tienen el tamaño adecuado y son fáciles de trabajar.
   • Instale un pedal de freno para operar con su pie, independientemente del tipo de aceleración que esté usando. Para las manos, deja solo la tarea de sujetar firmemente el volante.

4. 

   Conecte el cable del acelerador al acelerador de mano. Dependiendo de su experiencia y del tipo de motor que tenga, puede instalar un pedal para el acelerador o debe ir por el camino fácil y pegar con un acelerador de mano.

5. 

   Compruebe el sistema de frenos y la suspensión antes de realizar la prueba de conducción. Incluso si viaja a baja velocidad, es importante asegurarse de que ninguno de sus ejes se salga del chasis el día de la inauguración. Para evitar accidentes y quemaduras de película, revise las soldaduras, los frenos y el conjunto del motor. ¡Hay poco cuidado!

Consejos

• Deja todos los detalles para el final para que puedas dedicarte en exclusiva a las partes mecánicas más importantes primero.
• Intente obtener un manual para un kart para aumentar sus conocimientos y consulte los consejos sobre conducción y mantenimiento.
• Los consejos anteriores asumen que está utilizando piezas desechadas de motosierras u otro equipo. Dependiendo del caso, puede resultar más económico comprar un kart confeccionado en una fábrica que comprar algunas piezas nuevas para construirlo.
• Un kart usado listo para conducir es caro. En ocasiones, buscando piezas nuevas y usadas, puedes montar los componentes necesarios para hacer tu kart por menos dinero. Los karts con cero son bastante caros.
• El acelerador se puede hacer simplemente instalando una palanca del acelerador en un motor de motosierra o un sistema más sofisticado con un pedal para el acelerador.
• Este modelo de kart utiliza un embrague centrífugo, pero puedes incorporar un sistema de marchas inactivas y uno de pedales de acelerador y embrague movidos manualmente o con los pies.
• Hay quienes recomiendan comprar un proyecto que involucre una buena ingeniería e incorpore algunos de los principios automotrices probados y aprobados: dirección Ackermann, Castor, King pin tilt, etc. Tendrás una máquina de una calidad muy superior si la basas en buenos proyectos. Se venden por separado en Internet o en tiendas especializadas en karts.

Advertencias

• Pruebe el kart antes de usarlo en una pista, ya que la estructura puede desmontarse o el kart puede no funcionar.
• Este es un proyecto simple que no requiere la última tecnología ni mucha preparación. Por lo tanto, no se recomienda utilizar una relación de transmisión alta o un motor de alta potencia. Velocidades superiores a 15-20 km / h pueden provocar un bloqueo del sistema debido a la falta de componentes de calidad.
• Utilice equipos de protección, como cascos, rodilleras, coderas, etc.
• ¡Este kart no es un coche real y no debe conducirse por las calles bajo ninguna circunstancia!