Contenido

• Preguntas y respuestas de la comunidad
• Consejos
• Advertencias
• Cosas que necesitará

• ¿Busca proteger sus hermosas ruedas de las marcas? Tome un pequeño trozo de cinta adhesiva y utilícelo para hacer los puntos donde hay algo de bamboleo.

Sujete los radios alrededor de su área problemática y apriete ligeramente, verificando que no estén flojos. Si no está seguro de qué es "suelto", toque la otra rueda o los radios en los otros lados de la rueda. Si bien no todas las ruedas que se tambalean tienen radios notablemente sueltos, la mayoría sí, lo que indicará el radio exacto donde hay un problema. Si un radio está muy flojo, apriételo hasta que tenga aproximadamente la misma tensión que los que lo rodean.

• Si un radio está muy flojo, debe seguir adelante e intentar arreglarlo. Dicho esto, es posible que necesite una nueva llanta si esto sucede con regularidad; debería ser algo poco común.
• Hay casos raros en los que un radio se siente demasiado tenso, lo que también puede causar un bamboleo. La técnica para arreglarlo (que se muestra a continuación) es exactamente la misma, solo con aflojar en lugar de apretar.

Apriete el radio justo debajo de su área problemática con media vuelta del pezón. La regla de oro del ajuste de llantas es ve lento. Usando su llave de radios, una pequeña herramienta con muescas hechas para encajar perfectamente alrededor de la "boquilla", la pequeña funda donde el radio se encuentra con el borde. Apriételo con media vuelta en el sentido de las agujas del reloj y vuelva a verificar. Recuerde: ¡vaya despacio! Este primer turno no solucionará el problema de inmediato, pero no siga girando todavía.

• ¿No tienes una llave para radios? Un par de alicates de punta fina funcionarán en caso de apuro, pero debes comprar una llave de radios a bajo precio tan pronto como puedas.
• ¡Recuerda conseguir el lado correcto! Si el bamboleo es hacia la izquierda, debe apretar el radio que tira de la llanta hacia la derecha.

Gire la rueda y compruebe el alineamiento. Después de cada conjunto de ajustes, haga girar la rueda y verifique su trabajo. Debe vigilar la rueda con frecuencia; no apriete los radios a ciegas sin ver si está progresando.

Continúe con este proceso de ajuste de 3 radios hasta que desaparezca el bamboleo. Es posible que deba tomar otro juego de tres radios y hacer lo mismo. Solo recuerde mantener las fuerzas uniformes, equilibrando cada ajuste en ambos lados. Nunca gire más de media vuelta a la vez, y solo trabaje en un juego de radios a la vez, lo que le permite deshacer algo rápidamente si comete un error.

• Es probable que obtenga ajustes cada vez más pequeños a medida que trabaja, utilizando solo girar el pezón en pequeños incrementos. En este punto, debe hacer girar la rueda después de cada ajuste, haciendo solo los ajustes más pequeños hasta que alcance la perfección.

Compruebe si hay bamboleos de "punto plano" o una bicicleta que no sea "radialmente" verdadera. El problema más común es cuando la llanta se bambolea de izquierda a derecha, pero los neumáticos de las bicicletas también pueden bambolearse hacia arriba y hacia abajo, formando ruedas con forma de huevo o pequeños puntos planos donde la tensión no es del todo correcta hacia arriba y hacia abajo. Después de arreglar la llanta de lado a lado, asegúrese de no haber sacado accidentalmente la rueda del radial verdadero también. Por lo general, tendrá que hacer algunos ajustes simples, pero deberían ser fáciles.

Método 2 de 3: Fijación del bamboleo radial (arriba y abajo)

1. 

   Primero, compruebe que la bicicleta esté ajustada lateralmente, lo mejor que pueda. Siempre querrás terminar de alinear lateralmente la bicicleta antes de atacar un bamboleo radial. El bamboleo radial ocurre cuando la llanta de la bicicleta pierde su forma perfectamente redonda y, por lo general, puede sentir un pequeño golpe al montar. Esto tiene más que ver con la tensión general en la bicicleta y es más fácil de arreglar una vez que haya arreglado las áreas de lado a lado.

2. 

   Gira la llanta y mírala desde un lado, observando los puntos altos con los calibradores o los dedos. Haga girar la bicicleta y coloque su dedo, un marcador o un juego de pinzas debajo de la rueda, justo debajo de donde tocaría el neumático. Luego, gire la rueda y observe dónde se frota contra la pinza. Aquí es donde la llanta se ha alargado y tendrás que tirar de ella para sacar este bulto de la llanta.

3. 

   Apriete los dos radios que están a cada lado del área de fricción con media vuelta. Uno de estos radios irá hacia el lado derecho de la bicicleta, el otro hacia la izquierda, por lo que apretarlos por igual atraerá el punto alto hacia adentro sin arruinar su alineación radial.

4. 

   Acerque las pinzas, el lápiz o el dedo, haga girar la rueda y ajuste según sea necesario. Siga trabajando estos dos radios hasta que haya quitado la fricción de la llanta, utilizando giros cada vez más pequeños (como un cuarto de vuelta) para obtener un alineamiento más preciso.
   • Después de cada serie de giros, haga girar la rueda y vuelva a verificar el alineamiento lateral, asegurándose de no haber introducido un nuevo bamboleo.

5. 

   Verifique que partes de la rueda no se sumerjan hacia adentro ahora, haciendo puntos planos, y afloje según sea necesario. Esto suele suceder en el lado opuesto de la rueda de la pieza en la que está trabajando, pero es una solución fácil. Simplemente encuentre los dos radios a cada lado de su punto bajo y aflójelos con un cuarto de vuelta hasta que esté nivelado nuevamente.

Método 3 de 3: solución de problemas

1. 

   Sepa cuando una llanta está dañada y no simplemente fuera de la verdad. Si su rueda no puede permanecer en la posición correcta, muestra una notable flexión o abolladura, o sus radios no permanecen apretados, necesitará una rueda nueva. A menudo, necesitará ajustar una rueda después de un choque, lo que puede aflojar los radios, pero no siempre es posible. Si se encuentra trabajando y trabajando sin resultados, es probable que la llanta se haya disparado.

2. 

   Apriete los radios extra sueltos hasta que se sientan tan tensos como el resto, luego haga los ajustes más finos. El sistema de media vuelta y dos cuartos de vuelta no funcionará si el radio está notablemente más flojo que el resto. Simplemente apriete este radio por sí solo hasta que se sienta tan apretado como los radios que lo rodean, luego continúe con los ajustes más precisos.

3. 

   Asegúrese de que la rueda esté asentada perfectamente y de que los frenos estén parejos si no parece que pueda ajustar la bicicleta. ¿Está la llanta realmente fuera de lugar o no tiene la rueda en el cuadro correctamente? La mejor manera de asegurarse de esto es soltar la rueda como si estuviera a punto de quitarla de la bicicleta. Luego, apriete los frenos para sujetar la bicicleta en el centro del cuadro. Vuelva a apretar la rueda en el marco y luego suelte los frenos, dejando la rueda en el punto muerto.

4. 

   Reemplace los radios rotos tan pronto como pueda, ya que un radio roto a menudo conduce a más. Cuando pierde un radio, puede seguir conduciendo un rato si no tiene otra opción para llegar a casa. Pero el aumento de presión sobre los otros radios deformará y doblará la rueda si se deja demasiado tiempo, lo que eventualmente provocará que se rompan más radios y arruinará la llanta de forma permanente.

Preguntas y respuestas de la comunidad

En un Rincon Giant de 2009, ¿cómo se ensambla el cable de cambio al descarrilamiento?

El tornillo de la abrazadera puede encajar sobre el cable. Luego atornille el cable, sujetando el cable.

Consejos

• Realizará ajustes en varios radios. No se puede enderezar la llanta girando un radio.
• Asegúrese de utilizar la llave para radios del tamaño correcto. Se pueden comprar en la mayoría de las tiendas de bicicletas. Si obtiene el tamaño incorrecto, el pezón puede redondearse y no podrá ceñirse bien.
• Realice estos ajustes en pequeños incrementos, cuartos de vuelta en la boquilla del radio.
• Asegúrese de girar los radios de la manera correcta. Si usa el truco "derecho apretado, zurdo flojo", asegúrese de que el pezón esté en la parte superior de la rueda. Imagínese usar un destornillador cuando piense en qué dirección girar.
• Si no tiene una llave para radios, pero aún así la necesita, retire el neumático y la cámara, así como la tira de la llanta. Utilice un destornillador de punta plana en los pezones.
• A veces se utilizan unos alicates pequeños con agarre de tornillo de banco para dar vuelta a los pezones dañados o redondeados.
• Si va a comprar muchas bicicletas, use un soporte de alineación que se puede comprar por entre 40 y 200 dólares en revistas y tiendas de bicicletas.

Advertencias

• ¡Cuídate! Es fácil hacer que sus ruedas estén más desalineadas (desalineadas) de lo que estaban originalmente si se mueve demasiado rápido.
• Cuando utilice una llave de radios, recuerde girar la llave direccion opuesta de lo normal. ¡Para apretar, gire a la izquierda! ¡Para aflojar, girar a la derecha! Esto se debe a que está trabajando desde la parte inferior del tornillo.

Cosas que necesitará

• Llave de radios o llave inglesa pequeña y ajustable (tenga mucho cuidado)
• Soporte de alineación o pastillas de freno